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[车展/促销/报道] 试驾骏派D60:小才能“有力”

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发表于 2015-5-9 13:14 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 | 来自山东

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“就像一座城市一样,人们都在努力寻找一个爱上它的理由,或是一道风景、一杯咖啡、一栋老宅、一段青梅往事…但其实选对了角度,你会发现原来爱上一个东西,不需要任何理由。”哥们,不就试驾了一下小六嘛,啊至于试驾体验写这么文艺。如此的文绉绉,理工科伪文艺的我暂时还造不出来。先分享一下,待我提到小六,也作一篇。哈哈哈哈哈…
-------------------------------------------别人家的试驾体验--------------------------------------------转播到腾讯微博
在SUV大行其道的今天,诸多厂商都纷纷推出了自己的SUV产品。作为增速最快、发展前景最好的一类车型,试问又有哪个厂家不去涉及呢?同样的,如此有油水的市场,自然也不会缺少自主品牌的身影。
我们今天的主角骏派D60就是天津一汽吹响进军SUV市场的一款力作。提到天津一汽,大家印象最深刻的,一定是有着中国国民车之称的天津夏利,直至现如今,这款价格亲民的小车还在市场上拥有着不可小觑的保有量。
话说回一汽骏派D60(以下图文简称D60),6.49-9.99万元的价格区间能否成在诸多竞争对手中脱颖而出呢?带着众多的疑问与好奇,我们开始了与它的“蜜月”之旅。
与“它”初见时,D60并没有得到我的亲睐,甚至我连多看它一眼的欲望都没有,唯一引起我重视的就是它身上酷似丰田陆地巡洋舰的涂装。但后来我发现我错了,当真正驾驶着D60时我才发现,无论是起步阶段、还是巡航阶段,惊喜无处不在。
对于一台自重1.2吨小型城市SUV来说,D60开起来十分轻盈,至少在动力表现上是如此的,尤其在起步之时,这种感觉会更加的明显。油门响应灵敏,加速线性,变速箱会在2000-2500rpm时随即换挡,虽然换挡冲击并没有被控制的很好,但绝对属于轻柔范畴。虽然变速箱变现可圈可点,但问题也不是没有。这台来自爱信的6速手自一体变速器在换挡逻辑方面似乎存在着一些差异化,油门虽然十分线性、适中,但变速箱似乎对降档这件事并不感冒。每当你深踩油门企图完成一次超车动作时,变速箱会表现的较为平稳,但仍会略微迟滞一下才会开始降档动作,似乎是在问你“真的要这样吗?”
而切换至运动档位时,这种变速箱降档迟滞的现象则有所缓解。反应相比D挡确实敏捷了不少,但代价就是你需要用更深的油门来告诉变速箱你是“认真的”。此时,变速箱的换挡逻辑在3000-4000rpm时,好消息是油门依旧表现的十分适中,坏消息是变速箱还是那么平稳,并没有表现出应有的神经质,但在后段强劲动力的促使下,这些都不是那么的重要了。
而在操控感受上,D60的表现则显得有些极端了。首先说说方向盘,它给人最大的感受就是转向力度沉。这种沉源自于路面的真实信息,在经过一些颠簸路面时,甚至可以感觉到方向盘和车轮就是一体的,没有任何隔绝,这种表现在高速行驶时绝对算是称心设计,但在拥堵的环境下……
D60前麦佛逊、后扭力式梁悬架校调的偏硬,加之路感清晰的方向盘设计,让这台小型城市SUV的操控性能升华到了名列前茅的水准,但在舒适性上就显得有着折扣体验了。过于硬朗的悬挂会将路面情况真实的传递给车身,对于喜好舒适性的乘客来说需要一段时间才能适应,但好在这件事是利弊共存的。
或许你会疑问,缘何会在D60上感受到如此惊喜的动力表现。而答案就是隐藏在引擎盖下的那台最大功率139马力、峰值扭矩170Nm的1.8L丰田2ZR引擎,与之匹配的则是之前我们提到的爱信6速手自一体变速器。
  相比价格区间相近的那些自主竞品车型,骏派D60的动力系统绝对是对手无法比拟的杀手锏。1.8L与6AT的组合在合资品牌阵营十分罕见,在自主阵营中更是稀罕至极,当天津一汽祭出如此组合之际,它的对手们大多还在使用1.5L或1.6L搭配4AT或CVT变速箱。因此,D60在动力总成上,变现除了很强的竞争力。
一番雨云般的激情驾驶体验过后,静静的看看这台一汽骏派D60,忽然我有些被它特有的气质所感染。对于,外观而言,我不想发表过多的主观感受,因为我一向认为,车子的外观是设计给喜欢它的人的。就像一座城市一样,人们都在努力寻找一个爱上它的理由,或是一道风景、一杯咖啡、一栋老宅、一段青梅往事…但其实选对了角度,你会发现原来爱上一个东西,不需要任何理由。
就这样静静的看着它,一台由意大利宾夕法尼亚设计师操刀设计的产品,你会不会像我一样,一番蜜月之后,被它身上的每一道线条、每一处隆起所深深吸引呢?
内饰方面,D60的做工尚属精致层面。虽然在选材上并没有使用时下流行的搪塑工艺,但硬质环保无毒材料的手感还是值得称道的。而我们试驾的这台1.8L顶配车型也涵盖了大多数它该有的配置,诸如车载导航功能、ESP系统、上坡辅助系统、一键式启动、各种多媒体插槽扩展、前排侧气囊和头部气帘等等实用功能。
对于乘坐方面而言,D60做的十分出色,宽大、厚实且柔软的皮质座椅支撑性比较一般,且顶配车型也没有配备电动座椅调节,但D60依旧在同级别中称的上是主流水平。
而后排座椅相对来说较为平直,183cm的体验者在后排乘坐时,腿部空间尚有余量。另外,D60后排地台高度几乎可以忽略不计,这对于中间的乘坐者来说可是莫大的福音,只可惜后排座椅缺少中央头枕。还是那句话,有得有失啊。
总结:骏派D60绝对是天津一汽进军SUV市场的一件诚意之作,虽然这台车确实还有不足之处,但环比同级别市场而言,D60在配置与动力方面表现出的强劲竞争力,确实令人眼球发亮,如果在未来换代或改款之际能够对细节之处有所优化,相信在市场反响上骏派D60能够更显波澜。
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